电梯紧急制动时曳引轮与钢丝绳之间打滑原因分
1引言
电梯在正常运行时，如突然遇到断电、安全保护保护装置动作等危险事件时，制动器将紧急制动使电梯减速并保持停止状态。电梯紧急制动通常是依靠制动轮与制动闸瓦之间的滑动摩擦力使电梯减速并直至停止，但如果电梯紧急制动时制动器产生的减速度超过曳引力（摩擦力）所能提供的最大减速度，曳引轮与钢丝绳之间将产生滑移，并依靠曳引力所能够提供的减速度使电梯减速并直至停止。下面就以简化电梯模型对电梯运行至轿厢与对重处于同一水平位置紧急制动的打滑情况进行简要分析。虽然轿厢与对重处于同一水平位置时钢丝绳、补偿链及随行电缆等也可能会产生不平衡力矩，但考虑到补偿链的作用以及此不平衡力矩较小，因此忽略钢丝绳、补偿链及随行电缆等产生的不平衡力矩，并将其重量计入轿厢和对重的自重进行分析。
2总结
2总结
在电梯检验中，空载上行紧急制动时或者重载下行紧急制动时曳引轮与钢丝绳之间经常会打滑。且往往空载上行紧急制动时比重载下行紧急制动时曳引轮与钢丝绳之间更加容易打滑。紧急制动时曳引轮与钢丝绳之间打滑，说明曳引轮与钢丝绳之间的曳引力小于支撑制动器产生的制动减速度所需的曳引力，转而只能由曳引力提供一个更小的减速度，即开始滑移后的减速度，也是我们测量到的减速度。
在电梯检验中，如果电梯运行记录显示某电梯或某型号电梯在进行空载上行紧急制动时曳引轮与钢丝绳之间打滑，而在本次空载上行紧急制动时曳引轮与钢丝绳之间不打滑，说明该台电梯的制动力下降或者曳引力发生了明显变化，建议进行制动试验以验证制动力是否符合要求，并在此基础上选择是否进一步排查钢丝绳、曳引轮槽、润滑情况等是否发生了影响曳引力的明显变化。
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